据报载，国际航协(IATA)1月份航空公司商业信心指数骤降，航空公司2011年四季度的整体盈利状况出现恶化，预计2012年航空收益持续走低。据说，国内的航空巨头如CA的状况也不是很好。

我这里还有几份来自欧美国家的佐证。先看看美国。上周，美国航空公司AA的母公司AMR的总裁Tom Horton宣布，AA在2012年的首要任务是要整体消减20％营运费用，主要拿人工成本开刀，说直白了，就是如果行业情况进一步恶化，AA有可能要砍掉15％的工作岗位（等于大约13000名员工失业），并同时留任的员工还得减薪。

在大西洋对岸的欧洲，汉莎航空公司的CEO弗朗茨2月6日表示，应对行业寒冬，汉莎准备推行高达15亿欧元的省钱计划，当然，其它都没得可减，还是主要得从裁人入手。但是，工会可是不买账，为了安抚空乘工会，同时，也是考虑汉莎的空乘有22个月没有加薪，汉莎负责人力资源的董事在另外一个场合宣布对空乘平均涨薪3.5％。欧洲最大的旅游批发商TUI集团，日前公布的2012年夏天度假预定出行数字同样没有达到业内的预期。

考虑到之前，西班牙航空公司和匈牙利的MALEV航空公司由于资金周转不灵的停飞，欧洲旅游业的严冬看来才刚刚开始。这种波导效应也许会很快传遍全球。

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